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韓系時尚加厚保暖短版連帽外套

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商品說明


品名:韓系時省錢妙招尚加厚保暖短版連帽外套

顏色:白色/紅色/黑色/粉紅/亮黃/果綠/淺藍/玫紅

尺寸:M/L/XL/2XL/3非逛不可XL

材質:記憶棉(填充物棉96%以上)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨台北資料中心

◆盤勢分析

週三美股三大指數皆呈現拉回,與台股較相關的費城半導體指數則重挫 1.93%,週四台指期以下跌 23 點開出,前一日強勢上漲的情緒仍在,市場低接買盤不弱,期指在 10 點至 13 點的時間多在 9200 點上下狹幅震盪,週四為摩台指結算日,13 點過後電子與金融權值股的賣壓驟然出籠,終場台指期下跌 27 點以 9181 點作收;在各大期指的表現上,台積電雖然中科擴廠環境差異通過,未來將全力衝刺 10 奈米製程,但主要客戶高通與 Nvidia 股價重挫,終場收跌 1.1%,而日月光、聯發科等半導體大廠跌幅亦近 1%,電子期收低 0.29%;金融龍頭富邦金與國泰金跌幅在 1.5% 上下,金融期下跌 0.45%;傳產族群塑化、鋼鐵、水泥等原物料族群拉回,台塑化下跌 1.4%,中鋼、台泥跌幅亦約在 1%,非金電期收跌 0.3%;另觀察期現貨正價差由 10 點擴大至 28 點,市場情緒偏向正面。

週四台指期開低走低,以十字形的小黑 K 作收,季線得而復失,現貨成交量放大至 521 億元;從籌碼面分項觀察,外資於現貨部位轉為賣超 16.6 億元,期貨淨多單則增加 3,352 口至 60,045 口;週五為台股 2016 年的封關日,研究部認為元旦假期過後外資參與度將回升, 由於美國聯準會 (Fed)2017 年將加快升息速度,資金由海外流向美國的趨勢預期仍將持續,加上川普引導海外製造業返回美國,長期不利台灣代工業者的發展,故對於後勢宜謹慎看待。

工商時報【簡立宗】

根據市調機構Transparency Market Research預期,2019年,全球聯網汽車與智慧運輸產值可望突破1,319億美元規模。其中,日本在世界「智慧運輸系統(ITS)」實務發展中一直位居領先地位,甚至超越歐美。也因此,日前「台日車聯網暨智慧運輸技術合作國際研討會」中,資策會智通所說明已正式與日本豐田IT開發中心合作,開發「車聯網」及「自動駕駛」等技術,並選定高雄第一科技大學作為示範場域,格外令產業界感到振奮。

經濟部技術處副處長羅達生表示,汽車工業已經有130多年的歷史,在網路化與行動化的潮流下,擁有自己車的定義已有所改變,而車子已不只是交通工具,而是一個載具及一個平台。日本汽車工業執全球之牛耳,不管在車載通訊技術發展,法規制定配套皆領先全球,而台灣在相關業者努力下,也已是全球汽車大廠不可或缺的最重要的合作夥伴。因此車聯網技術上能與日本合作,將有助於台灣及早與世界接軌,打入全球供應鏈,為產業發展帶來轉型的契機。有鑑於發展車聯網技術,測試場域扮演相當重要的角色,高雄第一科大由於校園場域特殊,提供非常良好的測試環境。當然,羅達生強調, ITS之測試不只希望在封閉的校區,而是希望能走出校園,相信台日合作研發成果未來能進一步擴大,以高雄為試驗場域,讓高雄成為車聯網及智慧運輸之領先城市。

ITS Japan智慧運輸協會武井明彥等日方代表表示,日本在政府與相關單位努力下,希望讓ITS普及,總共召開三次大會,勾勒出ITS之輪廓與遠景,目前ITS在日本之應用己逐漸普及,有鑑於近年在亞洲對於ITS關注升高,進展越來越快,所能提供之服務也越來越多,日本也希望將其在ITS的研發能量擴散出去,讓這些先進技術符合亞洲社會之需求。武井明彥同時稱許台灣政府在發展車聯網及智慧運輸技術所作之努力與成果,由於台灣的交通環境與亞洲其他各國類似,同時台灣在相關技術之研發已到達一定之水平,相信在台灣與日本共同攜手下,將能更精確定義屬於亞洲國家的智慧運輸系統。

高雄市經濟發展局局長曾文生表示,很高興在兩年努力爭取下,Toyota技術研究場域終於選定在高雄落腳。同時強調台灣具有特別交通環境,與東南亞各地區雷同,除是一個絕佳研究場域及跳板。在生產技術上,台灣ICT產業之完整供應鏈更可以與日本互補,開發出新的服務模式及下世代的新興技術。而選擇高雄第一科技大學作為實驗場域,亦可以藉助第一科大之研發能量,未來亦望可擴大應用到高雄市區。

中華智慧運輸協會理事長張永昌表示,台灣ITS協會成立20年來,一直與日本保持長期合作,在過去努力下,不僅 ETC去年於法國波爾多獲得產業成就獎,台灣高鐵營運亦在澳洲墨爾本獲得產業成就獎。時值政府推動數位國家,有基於在智慧台灣及數位城市的發展中,以服務為本的數位基礎架構,包括感測的網路及平台規劃,都是其中的迫切工作。相信在第一科大協助下,利用日本先進技術彼此結合與淬鍊,讓台灣的車載與車聯網技術更加成熟。

台灣車聯網產業協會理事長許明仁表示,ITS與Telematics車載資通訊有密切的關係,就像先發投手與救援投手間靜態與動態的配合,ITS基礎架構是靜態的,在建立後需要Telematics之配合,使其更為完整。沒有基礎架構的遠景下,車載資通Telematics沒有辦法發揮其應有之功效,台灣車聯網相關產業受惠於過去ICT的發展,已具其一定基礎及能量。此次結合日本先進ITS技術並在日本產業界之協助下,相信能讓台灣ITS與Telematics之技術更為成熟。

資策會智通所所長馮明惠表示,過去幾年,資策會在經濟部技術處支持下,希望從技術研發結合標準,結合產業對產業,結合有互補、有經驗的專業國際團隊,讓科專技超實用術研發在一開始便能與國際市場接軌,今年在台灣資通產業標準協會(TAICS)支持下成立車聯網技術工作委員會,透過這個標準組織結合包括ITS台灣與TTIA及產業界,可以將此一標準推動到國際上。未來希望借重日本ITS JAPAN與許多日本產業重量級標準專家,由點到線到面,結合彼此專長,讓智慧運輸中,車聯網每個元件都發揮更高的價值。開發更成功更創新的服務與解決方案。

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